Auto
Opel Astra Break

Merk: Opel
Type: Astra Break
Uitvoering: Enjoy
Motor: 1.7 CDTI 16v met 74kw/100pk
Kleur: Metro
Bouwjaar (maand/jaar): 04/2008
Opties: Cruise Control, ECC (Electronic Climate Control = Automatische airco), ALC (Automatic Light Control = Automatische lichten), Regensensor, Lendensteun bestuurderszetel, Armleuningn midden vooraan, Afneembare trekhaak, Boordcomputer, Dubbele airbag, Centrale deurvergrendeling, Dakrails, Verwarmde buitenspiegels, 12volt stekker in de kofferruimte, Elektrisch bedienbare buitenspiegels, Automatisch dimmende binnenspiegel, CD-MP3 radio met handige stuurbediening, Elektrische ramen voor en achter, Stuurkolom in de hoogte verstelbaar, Volwaardig reservewiel, iPod aansluiting, Beschermprofielen zijkant in carrosseriekleur, Gekoeld handschoenenkastje

Versnellingen: 6 + R
Bandenmaat: 205/55/R16 op designvelgen

Update 540km:
De armsteun boven de handrem (bevestigd aan de bestuurder zijn zetel) is heel erg handig. Ik ben blij dat ik deze optie heb genomen.
Automatische lichten en ruitenwissers zijn een optie die ik niet echt nodig heb maar ik ervaar ze wel als heel handig. Al vind ik de automatische lichten niet snel genoeg aanspringen. Ik moet misschien maar eens vragen aan de garagist of hij dit niet kan regelen.

Update 2000km:
De auto rijdt voortreffelijk. Tot nu toe geen enkel probleem. Alles doet het naar behoren. De motor is meer dan voldoende krachtig om de aanhanger te trekken in 6de versnelling. Daarbij komt dat ik nu wel trekkracht heb en op een minieme helling niet moet terugschakelen om 90 te kunnen blijven rijden. 5de en 6de versnelling doen dat beide zonder problemen.
Cruise control wil alleen niet altijd aanspringen al is dit geen softwarefout maar er moet een reden voor zijn die bij mezelf ligt. Alleen ken ik ze nog niet. Ik vraag het (als ik eraan denk) aan mijn garagist.
De stuurbediening is niet helemaal wat het moet zijn. De stuurbediening van Renault is stukken beter… doch was de stuurbediening van het vorige model ook handiger. De knoppen zitten nu naar mijn mening niet echt op een plek waar je heel handig bij kan tijdens het rijden… Het stuur van deze auto is ietsje groter (komt in het midden meer naar voor).
De baanligging van deze auto is heel erg goed. Samen met het verschil in motor is de baanligging het grootste verschil met de vorige auto.

Update 5100km:
We vertrekken binnenkort op vakantie (zuiden van Frankrijk) en bij een vlugge controle door onze garagist bleek dat er al een kleine liter olie bij mocht. Tussen MIN en MAX op het olie-uitlees-ijzertje (of hoe noemt zo’n ding) zit 1L olie. Ik vraag bij mijn volgend garagebezoek welk type olie er in de motor moet. Ik heb 11 Euro betaald voor een snel nazicht (banden oppompen, vloeistoffen nakijken en aanvullen, computer uitlezen) van de auto voor ik op reis vertrok.

Update 8700km:
Na 2 maanden rijden staan er bijna 9000km op de teller en zit de eerste reis naar het warme zuiden erop met deze nieuwe auto. De motor met 100pk levert niet genoeg kracht om de volgeladen auto met pasagiers en valiezen inclusief de aanhanger tegen 120 km/u de heuvels onderweg aan constante snelheid (de perfect werkende cruise control) te trekken in 6de versnelling. In 5de versnelling lukt het eigenlijk ook nog net niet…
De eerste 2 krassen zijn ook al op de auto… 1 op de motorkap en 1 op een deur, beide zijn tijdens onze vakantie op de auto gekomen. Maar als je weet waar we allemaal hebben gezeten en gereden met deze auto dan zijn 2 krassen nog weinig.
Ik vind nog altijd dat de lichten via de sensor niet snel genoeg aanspringen… ik vraag het bij mijn volgend garagebezoek.
Ondertussen piept de bestuurderdeur ook bij het (traag) openen en sluiten. Daar moet wellicht iets gesmeerd worden. Dat is ook voor het volgende garagebezoek…

Update 13 000km:
Ondertussen is de deur van de auto gesmeerd en het gepiep is dan ook verdwenen. De auto heeft ook een bezoek aan Frank’s Car Wash gekregen en hij staat dan ook terug als gloednieuw te blinken op de oprit.
We zien nu ook bij volle gas uitlaatgassen verdwijnen “in the sky”… gedaan met de propere uitlaat van de nieuwe auto.
Aangezien ik een beetje op zoek ben naar een mountainbike (maar het budget viel precies wat tegen) zijn we ook op zoek naar dakrails voor op onze auto. Hiervoor moet ik de garagist eens bellen, hij kan mij ongetwijfeld helpen en een offerte bezorgen.
Het gemiddelde verbruik ligt na 13 000km op 7,3 liter per 100 km. Als je dan weet dat dit zo goed als continue met de aanhanger rijden inhoudt valt dit verbruik reuze mee in vergelijking met de vorige wagen. Zonder aanhanger ligt het verbruik net boven 5 liter per 100 km.

Update 17 500km:
De auto rijdt nog steeds super! Geen problemen tot hiertoe! Op iets meer dan 5 maanden zijn er 17 500km mee gereden. Het gemiddelde verbruik is volgens de boordcomputer gedaald tot 7,2 liter per 100 km.

Update 21 750km:
Bij een bezoek aan de garage (om wat opties in de boordcomputer te laten inschakelen) kwam aan het licht dat dat het lampje in de kofferruimte kapot was. Dit werd kosteloos vervangen.

Update 22 750km:
Deze ochtend (2008-Dec-10) heeft er een straatgenoot beslist om tegen onze auto te slippen (terwijl deze op onze oprit geparkeerd stond). Resultaat; blikschade vooraan rechts. Hopelijk hebben we de auto snel terug… want als je hem moet missen is het pas duidelijk hoeveel je afhankelijk bent van die ene auto met trekhaak.
Na 8 dagen wachten (en rondrijden met een Opel Meriva als vervangwagen) is de vertrouwde auto terug… feels good! De garage bevestigde nogmaals dat het enkel om lichte blikschade ging.

Update 29 475km:
Met bijna 30 000 km op de teller is het tijd voor een grondige onderhoudsbeurt. Ik ben benieuwd wat het zal kosten en wat er juist zal gebeuren. De auto doet zijn werk nog steeds voortreffelijk, hij rijdt en er gaat voorlopig niets kapot.

Update 30 215km:
De onderhoudsbeurt kostte net geen 200 Euro. Het onderhoudsboekje is keurig ingevuld door de garagist. Het gemiddelde verbruik is ondertussen wel gestegen tot 7,4 liter per 100km.

Update 46 315km:
Ondertussen heeft de auto meer dan 46 000km op de teller staan en staat het volgende onderhoud (volgens het onderhoudsboekje op 60 000km al gepland. De garagist liet verstaan dat voor de winter en voor de 60 000km de olie reeds vervangen geen overbodige luxe is. Enkel leasingwagens houden zich aan het voorgeschreven onderhoudsprogramma, volgens hem. Olie verversen kost me 75 Euro (55 Euro voor de olie en 20 Euro voor het werk).
De auto heeft hier en daar kleine krasjes en misschien verdient hij wel eens een polierbeurt (75 Euro).

—

Aanhanger
WT-Metall Thermo Max TH2

(Voor meer foto’s, klik hier.)

Uitvoering: Thermo MAX, door de talrijke opties equivalent aan een Thermo Max Spezial.

Algemeen:
- elektrische aansluiting: 13 polig
- banden: MATADOR 175/70/R13 82T
- 4 handgrepen (2 voor/2 achter)
- dissel met stekkerhouder en geremd neuswiel
- boxgrootte: 121cm x 60cm
- hooggeisolleerde wandplaten (koel in de zomer/warm in de winter)
- zelfde sleutel op alle sloten (binnendeuren/buitendeuren/dak)
- uitneembaar tussenschot (je bekomt 1 grote box van 121cm x 121cm)
- edelstaal scharnieren
- massieve bumper

Max uitvoering:
- stabilisatie poot
- antibekleding in dakberging
- dakberging met vakindeling
- binnendeuren afsluitbaar
- afsluitbare buitendeuren met verluchting
- ronde verluchtingsroosters in de zijkant
- ronde achterlichten

Opties:
- deuropenhouders
- verluchtingsventilator
- temperatuurvoeler op verluchting
- automatische inschakeling verluchting
- boxenverlichting (met schakelaar)
- achteruitrijlicht
- contourverlichting vooraan
- contourverlichting achteraan
- 3de remlicht
- houten roosters (vlonders) in de boxen
- originele WT-Metall dakreling
- steunblokken

Eigen veranderingen:
- reservewiel gemonteerd op achterwand (origineel WT-Metall montagestuk)
- dakverlichting (12V neonverlichting, met schakelaar)
- matten op de houten roosters

Merci broeder!